聚丙烯破碎清洗污水处理工艺流程
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21 世纪，我国汽车工业进入高发展期，2010年我国汽车销量达到 1826.7 晚辆，跃居世界第一。按照汽车“十二五”规划，到 2015 年将形成 2500 万辆产能。我们汽车工业未来发展将由追求产能产量和规模，逐渐转变为更加注重质量和水平。轻量化、绿色环保、舒适安全，将成为我们汽车材料未来发展的三大主题。而轻量化的关键就是汽车材料的塑料化。
目前技术发达国家汽车的平均塑料用量 190kg/辆。美国、日本汽车平均塑料用量约占汽车自重的 13%，德国占 15%。我国汽车塑料用量 80-100kg/辆，约占汽车自重的 8%。汽车工业发达国家已将汽车塑料(包括聚氨酯材料及其复合材料)用量作为衡量现代汽车设计与制造水平高低的一个重要标志。因此，近年来废旧汽车塑料的回收利用问题引起了世界各国的高度重视。我国政府有关部门已给了高度重视，早在 2006 年2月，国家发改委、科技部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，以指导并推动我国汽车产品的设计、制造、报废、回收和再利用等方面的工作。第四条指出:“要综合考虑汽车产品生产、维修、拆解等环节中的标料再利用，鼓励汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励维修时使用再利用零部件，提高材料的循环利用率，节约资源和有效利用能源，大力发展循环经济。”由此可见，报废汽车的回收利用在循环经济中具有不容忽视的地位和作用。
随着塑料性能的不断改进，塑料在汽车上除了广泛地应用在制作各种内装饰件外，现在已可用来代替部分金属材料，制造某些结构零件、功能零件和外装饰件。这样不仅可以满足某些汽车零部件的特使性能要求，又符合汽车轻量化的要求。目前，塑料材料在整车质量 中所占的百分比为 8%~15%。
聚丙烯破碎清洗污水处理工艺流程
塑料颗粒冲洗污水由收集管网收集，自流进入格栅渠，经细格栅去除水中大的悬浮物，然后自流进入调节池，在调节池内调节水量和均化水质；调节池内配置污水提拔泵和液位控制器，当水位抵达限值时由水泵将污水提拔进气浮机，在该系统内，聚丙烯破碎清洗污水处理工艺流程通过开释溶气水，水中的悬浮物被微小气泡黏附上浮到水面，由刮渣设备将悬浮物刮至污泥池，去除悬浮有机物；比重大的有机物会沿斜管填料慢慢下滑至设备底部，通过排泥阀排至污泥池内。经设备处置后的上清液自流进入缓冲池，在缓冲池内调节水量和均化水质，再由污水提升泵提升到多介质过滤器，通过过滤和活性炭的吸附作用去除水中剩余的污染物质，气浮池浮渣和排泥管的沉降污泥排入污泥贮存池，定时外运处置，净化污水达标排放。
聚丙烯破碎清洗污水处理工艺流程的具体操作步骤
1、曝气管的清洗(频率：每天一次)。
曝气装置的曝气孔阻垢可能会造成曝气不均匀和膜的堵塞。为了防止膜的堵塞，应每天进行一次曝气管的清洗。在安装时，一般都会在鼓风机出口管道上安装清洗曝气管的旁路管道和阀门，在清洗时，通过打开排空气阀释放曝气管内的压力使污泥逆流进入曝气管内，通过流经曝气管内的空气将污泥排出。建议设置自动阀进行曝气管的自动清洗。聚丙烯破碎清洗污水处理工艺流程。
2、膜单元的化学清洗(频率:同一过滤流量下跨膜压差比初期稳定运行时的跨膜压差高5kpa时，或者每半年一次，择两者间更短时间内进行一次药液清洗)。
由于设备处于特殊的环境中，其运行一段时间后，膜污染也越来越重，膜的颜色也发生了很大的变化，从白色逐渐加深成为浅黄色，系统的透水量也减少了，采用单纯的反冲洗是不够的，必须加之有效的化学清洗，以延长膜单元的使用寿命。则膜单元化学清洗的步骤如下：
先用清水冲洗，去除沉积在膜表面的污泥层。用0.5%的naclo浸泡24h。用2%hcl浸泡12h，后用清水冲洗。实践证明，对于膜污染采用清水冲洗、次氯酸钠加盐酸的清洗方法能去除94%以上的膜污染，可以解决设备正常寿命期内的膜污染问题，从而保证设备的正常运行。
3、出水管的更换(频率:大约为每3年一次，但因使用情况各异)
在更换出水管时，所更换零件的规格应与原零件的规格相一致;应将出水管牢固的插入出水口根部;应避免对膜元件和集水管进水口用力过度，防止损坏。
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